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모빌원 합성 엔진오일 성능 레이싱 도심주행 평가 연비 향상

 안녕하세요!! 오토리스 가이드 입니다.

오늘도 밖을 나가기가 무서울 정도로 후덥지근 하네요

사무실에서 움직이지 않고 하루종일 ㅇ있을 수도 없는일이고

오늘 비가 내리면 더위가 한풀 꺽인다고 하니

조금만 기다리면 더위가 물러가겠습니다.

오늘은 잡지나 광고에서도 여러번 접할 기회가 있으셨을텐데요

모빌원 엔진오일에 대하여 리뷰를 간단히 적어보도록

하겠습니다.

모빌원은 어떤 회사인가?

내 자동차에 맞는 오일이 어떤것인가?

BMW-BMW 롱라이프(Longlife)-01 인증 오일

Mobil 1 0W-40 합성 엔진 오일은 BMW의 롱라이프(Longlife)-01

오일로 인증받았습니다.

 BMW 롱라이프(Longlife)-04 인증 오일

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 합성 엔진 오일은 BMW의 롱라이

프(Longlife)-04 오일로 인증받았습니다.

 BMW 롱라이프(Longlife)-04 인증 오일

Mobil 1 ESP 0W-40 합성 엔진 오일은 BMW의 롱라이프

(Longlife)-04 오일로 인증받았습니다.

뷰익-

덱소스(Dexos)1

Mobil 1 5W-30은 합성 엔진 오일로서 제네럴 모터스로부터 덱소

스 1 오일 기준을 요하는 뷰익 차량에 대한 사용 승인을 받은 오

일입니다.

 덱소스(Dexos)2

Mobil 1 ESP 0W-40은 합성 엔진 오일로 제네럴 모터스로부터 덱

소스 2 기준을 요하는 가솔린 및 디젤 뷰익 차량에 대해 사용 승

인을 받은 오일입니다.

쉐보레-

덱소스(Dexos)1

Mobil 1 5W-30은 합성 엔진 오일로서 제네럴 모터스로부터 덱소

스 1 오일 기준을 요하는 쉐보레 차량에 대한 사용 승인을 받은

오일입니다.

 덱소스(Dexos)2

Mobil 1 ESP 0W-40은 합성 엔진오일로 제네럴 모터스로부터 덱

소스 2 기준을 요하는 가솔린 및 디젤 쉐보레 차량에 대해 사용

승인을 받은 오일입니다.

포드-

포드 WSS-M2C946 – A, WSS-M2C929 - A

Mobil 1 5W-30은 합성엔진 오일로 포드 WSS-M2C946 및 WSS-

M2C929 – A 기준 요건을 충족시키는 오일입니다

혼다-HTO-06

Mobil 1 5W-30은 합성 엔진 오일로서 혼다의 HTO -06 오일 기준

요건 승인을 받은 오일입니다.

메르세데스 벤츠-

MB 승인 229.3 /MD 승인 229.5

Mobil 1 0W-40 은 합성 엔진 오일로 메르세데스 벤츠 MB 229.3

또는 MB 229.5 규격을 요하는 차량에 적합한 오일입니다.

 MB 승인 229.31 /MD 승인 229.51

Mobil 1 ESP 0W-40 은 합성 엔진 오일로 메르세데스 벤츠 MB

229.31 또는 MB 229.51 규격을 요하는 차량에 적합한 오일입니다.

 MB 승인 229.31 /MD 승인 229.51
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 은 합성 엔진 오일로 메르세데스

벤츠 MB 229.31 또는 MB 229.51 규격을 요하는 차량에 적합한

오일입니다.

포르쉐 -

포르쉐 A40 오일 규격

Mobil 1 0W-40 은 합성엔진 오일로 포르쉐 A40 오일 규격을 요하

는 차종에 사용할 수 있도록 포르쉐 승인을 받은 오일입니다. A40

오일 규격을 요하는 포르쉐 엔진은 모빌원을 채운 상태로 포르쉐

공장에서 출고됩니다.

 포르쉐 C30 오일 규격

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 은 합성엔진 오일로 포르쉐 C30 오

일 규격을 요하는 차종에 사용할 수 있도록 포르쉐 승인을 받은

오일입니다.

폭스바겐-

 멈출줄 모르는 모빌원의 강력함

모빌원은 언제나 여러분을 응원합니다.!!

화이팅!!

모빌원 합성 엔진오일 성능 확인

모빌원은 지구상에서 가장 가혹한 운전조건에서도 뛰어난 오일성

능과 엔진보호를 위하여 개발된 합성엔진오일입니다. 뜨거운 사

막과 극지방의 매서운 바람은 물론 모터스포츠 경주용 트랙에서

도 세계적인 드라이버들은 모빌원 에그들의 엔진을 의지합니다.

귀하가 비록 백만 마일을 운전하지 않더라도 또한 극한 상황에서

운전하지 않더라도 모빌원 엔진오일은 세계적으로 가장 가혹한

환경에서 테스트하여 신뢰받았기에 평소 운전시에도 엔진오일의

뛰어난 성능을 확인할 수 있습니다

모빌원 합성 엔진오일

Mobil 1™ 0W-40

ULTIMATE ALL ROUND PERFORMANCE

Mobil 1 0W-40은 모빌의 독자적인 Proprietary Multi-layer Anti-wear

Technology를 적용한 PAO 합성 엔진오일입니다. Mobil 1 0W-

40은 유럽

자동차 메이커에서 요구하는 점도특성 및 엄격한

산업표준규격을 만족하며

일반 광유계 엔진오일과 비교할 수 없는 성능을 보여줍니다.

특히 엔진마모방지와 사용주기 연장 및 연비향상에서 뛰어난 성

능을 보여줍니다.

•최신 가솔린직분사기술(GDI) 및 가변밸브타이밍 엔진기술(VVT)

에서 뛰어난 마모방지 성능•항상 엔진을 신차상태로 유지•초기

시동시 엔진마모를 방지•고온과 저온에서의 뛰어난 성능•연비향

상이 입증된 포뮬라

Meets the requirements of API SN, SM, SL, SJ; ACEA

A3/B3 , A3/B4.

MB‐Approval 229.3/MB‐Approval 229.5; BMW Longlife‐01;

VW502 00/505 00; Porsche A40.

 모빌원 ㅣ합성 엔진오일
   Mobil 1™ 5W-30

NEWER VEHICLE FORMULA

Mobil 1 5W-30은 모빌의 독자적인 Proprietary Multi-layer Anti-wear

Technology를 적용한 PAO 합성 엔진오일입니다. Mobil 1 5W-30은

General Motors 차량과 수많은 일본자동차 메이커에서 요구하는

점도특성을 만족하며 콜벳을 포함한 수 많은 차량의 초도충진

오일로 사용됩니다. Mobil 1 5W-30은 ILSAC GF-5의 승인을 받았으며,
뛰어난 엔진마모방지와 엔진 청정성능으로 유지합니다.

•미국과 일본의 자동차 메이커에서 요구하는 점도특성•최신 가솔

린직분사기술(GDI) 및 가변밸브타이밍 엔진기술 (VVT)에서 뛰어

난 마모방지 성능•항상 엔진을 신차상태로 유지•고온과 저온에서

의 뛰어난 성능•뛰어난 엔진부품의 청정성 유지

Meets the requirements of API SN, SM, SL, SJ; ILSAC GF‐5;

ACEA A1/B1;

Ford WSS‐M2C946‐A, WSS‐ M2C929‐A.

Approved : GM dexos1TM (License Number : GB1A0915015)

and HONDA/ACURA HTO‐06.

모빌원 합성 엔진오일 
Mobil 1™ ESP 0W-40

EMISSION SYSTEM PROTECTION FORMULA

Mobil1 ESP 0W-40은 모빌의 독자적인 Proprietary Multi-layer

Anti-wear

Technology와 ESP(Emission System Protection) 기술을 적용

한 PAO 합성

엔진오일입니다. Mobil1 ESP 0W-40은 최신 유럽형 디젤엔진과

가솔린엔진의

특성을 모두 고려하여 설계되었고 특히 엔진수명과 배기장치를

보호하는 성능이 뛰어납니다.

•매연저감장치(DPF/CPF)를 장착한 디젤 및 최신 직분사 가솔린

엔진에 사용•LOW SAPS 설계로 DPF 및 가솔린 삼원촉매장치 보호•개선된 마찰저감설계로 연비향상•고온과 저온에서 뛰어난 성능

Meets the requirements of API SM; ACEA C3.

MB-Approval 229.31/MB-Approval 229.51; BMW Longlife-04;

VW 502 00/505 00; GM dexos2™ (License Number

GB1A0917015).

Recommended by ExxonMobil for use in applications

requiring API CF and

Opel GM-LL-A-025/GM-LL-B-025.

모빌원 합성 엔진오일

Mobil 1™ ESP Formula 5W-30

EMISSION SYSTEM PROTECTION FORMULA

Mobil 1 ESP Formula 5W-30은 모빌의 독자적인 Proprietary

Multi-layer

Anti-wear Technology와 ESP(Emission System Protection)

기술을 적용한

PAO 합성 엔진오일입니다. Mobil 1 ESP Formula 5W-30은 매연

저감장치
(DPF/CPF)를 장착한 최신형 승용디젤엔진에서

요구하는 엄격한 규격들

뿐만 아니라 가솔린엔진에서 요구하는 최신규격도 만족합니다.

• 매연저감장치(DPF/CPF) 장착 디젤전용
• 터보차저를 장착한 기존 디젤엔진에서도 뛰어난 마모방지

      성능

• 항상 엔진을 신차상태로 유지
• 고온과 저온에서의 뛰어난 성능

Meets the requirements of ACEA C2,C3;

API SN Engine Test requirements, SM Engine Test

requirements.

MB-Approval 229.31/MB-Approval 229.51; VW 504 00/ 507 00;

BMW Longlife-04.

Recommended by ExxonMobil for use in applications

requiring API CF.

벤츠 A200 CDI 기능 및 성능 옵션 가격

-------------------- 【차량의 정보】--------------------

▶2014 뉴 A200 CDI

 A클래스는 지난해 3월 제네바 모터쇼에서 처음 공개됐다. 국내

에는 지난 3월 열린 서울모터쇼에서 처음 소개

 됐다. A클래스에는 4기통 1.8L 직분사 터보차저 엔진과 7단 듀얼

클러치 변속기가 들어갔다. 최고 136마력의 힘

 을 내고, 연비는 복합 연비 기준 L당 18km에 달한다. 정지 상태

서 시속 100km까지 걸리는 시간은 9.3초. 앞바퀴

굴림 방식이다.
 

앞모습을 보면 3차원 디자인의 라디에이터 그릴 한가운데에 브랜

드 마크인 '세 꼭지 별'이 큼직하게 자리잡고

있다. 옆모습에는 과감하게 그린 캐릭터 라인(차체의 철판을 접어

만들어낸 선)으로 강력한 힘을 표현했다. 뒷

모습은 차체가 커보이게 하는 데 주안점을 뒀다. 운전석을 비롯한

실내는 항공기 조종석의 느낌으로 꾸며졌다.
 

이 밖에 안전·편의사양으로는 전자식 주차 브레이크와 7개의 에

어백, 급제동을 할 때 뒷 브레이크 라이트가 깜빡

이도록 만든 '적응형 브레이크 라이트' 등이 들어갔다. 트렁크 용

량은 341L이며 6:4로 접히는 뒷좌석을 모두 접을

경우 1157L까지 확장된다.
 

차량 정차시 엔진을 정지시키는 에코 기능으로 연비 효율성을 더

해 차량의 복합연비는 리터당 18.0㎞이고 이산화

탄소 배출량은 ㎞당 107ｇ이다.

 여기 나와 있는 사진들은 튜닝 킷이나 익스테리어 업그레이드를

한 사진이니 참고해 주세요

저도 개인적으로 해치백 스타일을 좋아해서 A200/골프/시코

로/BMW1시리즈

관심있게 보고있는데 골프는 워낙 많이 팔린 차이기도 하지만

유럽에서도 해치백의 교과서라고 할만큼 기술적인 면이나

안전성 ,실용성까지 소비자들에 인정받은 차여서

말할것도 없고요.. 저보다 더 잘 아시리라 믿습니다.

요즘 벤츠 A200도 도로에서 심심찮게 보실 수 있으신데요

처음엔 뭐 이런 디자인이 다 있어 하고 그냥 지나쳤는데

주차되어있는 화이트 색상의 A200을 자세히 보니 디자인이 점점

눈에 들어오기 시작했습니니다.

앞부분 그릴의 삼각별은 벤츠의 자존심을 상징하지요!!

큼지막하게 ㅏ달아놓은 엠블럼은 정말 자신감을 충만하게

만들어줍니다..^^

 큼지막한 파노라마 썬루프는 개방감이 우수하고

편리하게 작동 하실 수 있습니다.

테일램프 좌우측 휀다에서부터 앞쪽 문짝 하단까지

떨어지는 캐릭터라인은

차량을 더욱 스포티하게 보이게 합니다.

 뒤쪽 상단 스포일러를 장착하니 차량이 더욱 멋지고

스포티한게 AMG 차량처럼 튀어나갈 것 같은

자세를 취하고 있네요

전반적으로 역동적이면서 날쌘 인상을 풍기고 있다. 벤츠만의 유

일한 풍미를 전달하기에 충분한 디자인이다. 2030세대들이 선호

하는 디자인으로 보인다. 전장x전폭x전고는 4,305 x 1,770 x

1,445mm이다.

 
운전석에 앉아 튼실한 차체와 묵직한 스티어링 휠의 반응에서 얻

는 신뢰감은 제법이다. 주행에 따른 만족감은 어느 정도일지 기대

가 된다. 거동을 시작해 봅니다. 생각보다 반 박자 느린 반응입니

다. 다소 실망스러운 생각으로 가속페달에 더욱 힘을 주었습니다.

그제서야 어린아이 등을 어른이 힘차게 떠밀 듯 차체는 제대로 반

응해 줍니다. 가속이 진행될수록 차에 대한 신뢰감이 더해지고

100Km에 가까운 거리의 주행 변수가 많은 도심주행에도 시트는

편안하고 안락했습니다. 노면의 진동과 충격도 잘 여과해 주는 편

입니다. ECO 기능은 가다 서다를 반복하는 도심주행에서 제 역할

을 다한다. 연비 효율에 있어 효자 노릇을 톡톡히 해낸다.  단, 엔

진 소음은 생각보다 심한 편이었다

브이텍 V-TECH 썬팅 필름지 회사 소개

 회사 소개

브이텍 V-TECH 이란 ?

브이텍 필름은 미국 독일을 비롯하여 세계적으로 최고의 윈도우

필름으로 자리잡고 인정 받고 있습니다.

건축,자동차 및 선박용 필름으로 국제 특허를 받은 스퍼트링

기법을 이용한 차별화된 기술을 바탕으로 지난 수년간 윈도우

필름을 위해 꾸준히 성장해 왔습니다.브이텍필름 품질의 핵심은

독일의 나노 세라믹 기술과 스퍼터링 제조기법입니다.

기존의 금속성 필름과는 달리 세라믹 소재를 사용하여

최저의 반사율과 자연색상으로 선명한 조망권을 확보해주며

비금속 비염색으로 친환경적인 필름입니다.

산화가 없어 선박 등에서도 사용 가능하며 반영구적인 내구성을

지닙니다.또한 얇은 필름 표면에 금속물질이 가늘게 흩어지면서

증착되는 침착방식의 스퍼터링 기법을 사용하여 거의

투명하면서도 뛰어난 열 반사 효과를 지닌 필름을 공급합니다.

브이텍의 목표는 최고의 서비스와 제품을 제공하고 최고의

기술을선사하는 것 입니다.  또한 전문가의

가치를 높일 다양한  도구 및 악세사리를 제공합니다.

최고의 필름 제조기술과 제조 시스템을 위해 2006년 새로운

시스템 공장의 확장 발표 및 계획 2007년 완성 되었습니다.

독점적으로 미국 마틴스빌 버지니아 샌디에고 캘리포니아에서

만들어지고 있으며 국제규격을 준수하고 독일 스퍼터링 기술과

부합하여 최곡의 기술진과 제작됨을 알려드립니다.

또한 2008년 6월 GM DAWOO 공식 필름 납품업체로 등록되면서

국내시장 뿐만 아니라 글로벌마켓 브랜드로써 입지를

굳히고 있습니다.

브이텍 V-TECH 썬팅 필름 회사 소개

브이텍 V-TECH 나노 세라믹 사계절 필름이란?

독일의 세계적 나노기술 V-TECH 드디어 한국 상륙

강하고 안정적인 세라믹소재의 사용으로 높은 열차단율을 지니며

비금속,비염색으로 자연 친화적인 반영구적 필름입니다. 

V-TECH 나노 세라믹 사계절 필름" 의 기능 및 장점

최첨단 기술인 나논 기술을 세라믹에 접목시켜

 최고의 열차단 효율 (92%)을 가진으로써 냉난방

으로 인한 유류대 절감에 높은 경제성은 물론

실내 난방기구 열적외선 반사로 겨울에도

따뜻한 실내를 유지해 줍니다.

99%의 자외선 차단으로 햇빛에 의한 트러블방지

및 실내 인테리어에 변색되는 것을 방지 보호해 줍니다.

100% 무염료,비금속성의 V-TECH 나노 세라믹 소재

(10년의 품질보증과 반영구적 사용) 으로

자연 친화적이며 타 필름과 달리 산화가 일어나지 않습니다

GPS나 네비게이션 ,차량용 전자기기 등에 장애를 일으키지 않아

선박 등과 차량 앞유리에 사용 가능합니다.

V-TECH Heat Mirror 이란 ?

힛미러는 금속입자를 15layer스퍼터링 독일 공법기술이 ㅣ적용된

필름으로서 기존필름과 달리 실내의 조도를 그대로 유지하면서

열적외선을 최대 97%까지 차단 할 수 있는

새로운 개념의 필름입니다

브이텍 V-TECH 힛 미러의 주용 기능!!

@ 직사 태양빛에서 뜨거운 열을 차단함

@ 냉 난방비 ㅣ연 30%이상 절감

@ 자외선으로 인한 피부노화 및 트러블 방지

@ 자외선으로 인한 실내 인테리어 변색 방지

@ 선명한 시야 확보로 깨끗한 조망선사

브이텍 V-TECH 썬팅 필름

 HP (HI-Performance Film)

특징

@ 시광선 대비 높은 열차단율

@ 섬광방지로 편안한 운전환경 제공

@ 유해 자외선 99% 차단으로 피부보호 및 자동차내부

 탈변색 방지

@ 차량 외부충격시 유리 파편으로부터 인명보호 강화

브이텍 V-TECH 썬팅 필름

Premium Series (Premium Hi-Performance) 

특징

@ 작은 반사로 인해 편안한 운전환경 제공

@ 가시광선 대비 뛰어난 열 차단율

@ 유해 자외선 99% 차단으로 피부보호 및 자동차 내부

탈변색 방지

@ 차량 외부 충격시 유리 파편으로부터 인명 보호 강화

브이텍 V-TECH 썬팅 필름

 Premium LX Series

특징

@ 고급스러운 컬러로 차량 이미지 업그레이드

@ 눈부심 없이 깨끗한 시야

@ 탁월한 태양열 조절 기능

@ 유해 자외선 99% 차단으로 피부보호 및 내부

탈변색 방지

브이텍 V-TECH 썬팅 필름

 Prestige Series

특징

@ 겨울철 열손실 억제,여름철 내부열선 유입차단

@ 냉방효율 증대로 유류대 절감

@ 유해 자외선 99% 차단으로 피부보호 및 자동차 내부

탈변색 방지

@차량 외부충격시 유리 파편으로부터 인명 보호 강화

브이텍 V-TECH 썬팅 필름

 Crystal Ice Series

특징

@ 차별화된 외관연출

@ 냉방효율 증대로 인한 유류대 절감

@ 유해 자외선 99% 차단으로 피부보호 및 내부

탈변색 방지

@ 비산방지 효과

브이텍 V-TECH 썬팅 필름

Heatmirror

특징

@ 가시광선 대비 세계최고의 열차단율

@ 무반사,고선명 투명필름

@ 외부 경관의 자연색을 그대로 살려줌

@ 야간에도 역반사가 일어나지 않음

@ 성에 방지효과

브이텍 V-TECH 썬팅 필름회사 소개

다시태어나는 랜드로버 디펜더

랜드로버의 아이콘 디펜더의 후속 모델이 될  디자인이

확정된듯 보입니다.

랜드로버는 차세대 디펜더의 생산 시기를 2015년으로 계획했다고

들은것 같은데 아직은 출시가 미정 인것 같으네요

이는 오리지널 랜드로버로부터 67년이 지난후다

랜드로버 DC100 컨셉트에 대해 디펜더의 성격을 결정하는

본질적인 요소들은 이어지겠지만 그 외의 모든것은 사람들이

디펜더의 미래를 어떻게 꿈꾸는지에 달려있다고 밝혔다

랜드로버 디자인 총책 게리 맥거번은 "디펜더의 차세대 모델은

전 세계 사람들에게서 영감을 얻을 것이다

이것은 자동차 디자인에 대한 가장 큰 도전이다

DC100은 양산을 위한 컨셉트가 아니다 다만 21세기에 적합한

디펜더의 모습을 그려내기 위한 4년 여정의 시작이다

우리는 새 모델의 세부 사항들에 대해 잠재적 구매자들이

참여하도록 할 것이라고 전했다

실용성이 강조되었던 오리지널 모델 1948-85 시리즈

군용지프ww2 모델 영향을 받아 50마력 1.6l 휘발유 엔진을 얹었다

1983-89  90(원텐 ONE TEN)

90과 원텐 이름은 차의 휠베이스를 뜻한다 네바퀴굴림

잠금식 센터 디페런셜이 적용 디젤엔진과 뷰익의 3.5 V8

휘발유 엔진이 더해졌다

랜드로버는 회사의 브랜드 비전에 대해 SUV마켓의

골드 스탠다드가 되겠다고 전했다

아울러 랜드로버는 블로벌 SUV 시장이 3가지

주요 부문으로 나뉘어질 것이라 믿는다

그 세가지는 럭셔리/ 레져/ 유틸리티/다

소비자들의 반응

럭셔리의 전형적인 예는 레인지로버 2017년까지 전 세계

시장에서 200만대 판매 달성 목표로 한다

레져의 예는 프리랜더로 같은 기간 800만대를 목표로 한다

그러나 디펜더의 판매량은 2010년 18,500대로 떨어져

랜드로버 브랜드의 핵심이 토요타와 미쓰비씨에 비해

뒤지고 있음을 보여준다

이유는 아프리카와 호주 시장에서의 부진 ,특히 토요타

랜드크루져와의 경쟁에서 뒤쳐졌다

아울러 랜드로버는 새 모델에 사용할 프랫폼에 대해

두 가지 방안을 놓고 고심하고 있다

첫째는 현재 디스커버리와 레인지로버 스포트를 생산하는

튼튼하지만 무거운 T5플랫폼을 개조해 사용하는것!!

이경우 새로운 플랫폼과 생산 라인에 들어가는 상당히 많은

투자금을 절약 할 수 있다

랜드로버가 디펜더의 후속 모델을 완전히 뜯어고치겠다고

결정하지않았다면 T5는 최선의 선택이 되었을 것이다

둘째는 새로운 플랫폼을 만드는것 !!

이 경우 새로운 디펜더는 더 긴 휠베이스를 지니고

패밀리 픽업으로 거듭날 수 있다

하지만 생산 비용이 굉장하게 늘어나게된다

재규어 랜드로버는 영국에 3공장이 있고 각 공장에서

하나의 플랫폼을 생산하기위해 움직이고 있다

헤일 우드에서는 새로운 가로엔진 LR-MS 플랫폼

(레인지로버 이보크를 위한 )

솔리헐에서는 대형 알루미늄 플랫폼 (신형 레인지로버와

XJ) 캐슬 브롬위치에서는 재규어 XKE/XK같은

알루미늄 스포츠카 ,그리고 재규어의 알루미늄 소형

모델을 만들 것으로 예상된다

그러나 인도 ,중국,브라질 또는 러시아와 같이 랜드로버가

성장세를 타고 있는 지역에서의 생산도 배제 할 수는 없다

1990 현재 디펜더

랜드로버 라인업에 디스커버리가 더해지면서 구분을 위해

디펜더라는 이름이 붙여졌다 200 tdi 디젤 엔진을 얹었다

2007년 포드의 듀라토크 디젤 ㅣ엔진을 포함한 두가지

업그레이드 엔진이 뒤따랐다

아일톤 세나 신화가 된 F1의 순수한 영혼

     생년월일 :1960년 3월 21일

     국적:브라질

     데뷔: 1984년 개막전 브라진 GP

     첫득점:1984년 제2전 남아프리카 GP (6위)

     첫시상대: 1984년 제6전 모나코 GP (2위)

     첫 우승: 1985년 제2전 포르투갈 GP

     첫 폴포지션:1985년 제2전 포르투갈 GP첫

     첫 패스트스트랩:1984년 제2전 모나코 GP (1:54.334)

     마지막 엔트리:1994년 제3전 산마리노 GP

     통산 월드 챔피언:3회 (88,90,91)

     통산 우승 :41승

     총득점 :614점

한국에서 열린 F1은 그동안 음지에 가까웠던 모터스포츠

분야에 많은 변화를 주고있다

이런 변화의 증거로 F1의 전설로 통하는

아일톤세나를 주인공으로 한 영화 (세나 F1의 신화)

이야기를 해보겠습니다.

영화는 1984년 비내리는 모나코 GP를 무대로 시작한다

13위로 출발한 세나는 추월이 어렵기로 유명한 모나코의

시가지 서킷에서 그것도 비가 내리는 가운데 10대의

차를 추월하고 2위까지 올라선다

세나의 전설이 시작되는 순간이었다

세나는 알렝 프로스트를 무섭게 추격했지만 안전의

이유로 레이스는 31랩에서 중단되었고 세나는

2위에서 만족해야만 했다

1980-90년대 F1은 세나를 빼고 이야기 할 수 없다

특히1988년 라이벌 알렝 프로스트가 있는 멕라렌으로

이적한 세나는 프로스트와의 치열한 경쟁 속에서

수많은 이슈를 만들어내며 F1의 전성시대를 열게 된다

1988 시즌 멕라렌은 16번의 대회중 무려 15번을 

우승하는 전대미문의 기록을 세운다

이중 세나가 8번 프로스트가 7번의 우승을 차지한 기록에서

둘의 싸움이 얼마나 치열했는지 알 수 있다

 사실 세나는 기록에서 프로스트를 넘어서지 못한다

세나가 3회 월드 챔피언에 오르는 동안 프로스트는 4번

차지했고 통산 우승 횟수 역시 세나보다 많았다

그리고 이 기록은 대부분 지금도 현역으로 활동 중인

미하엘 슈마허에 의해 깨진다

하지만  그럼에도 많은 이들이 세나를 신화라 부르는이유는

세나는 주구보다 가장 빠른 레이서였기 때문이다

총 127회 레이스중 절반이 넘는 65회의 폴 포지션을 차지했다

최고기록은 246번 레이스중 68번의 슈마허)

또한 철저히 계산적인 레이스로 포인트를 관리하던 라이벌

프로스트와 달리 공격적인 스타일로 믿기힘든 추월 장면을

수없이 연출하고 1위를 달리더라도 ㅣ더빠른 랩타임을 위해 위험

을 마다하지않는 열정적인 레이스로 많은 이들의 마음을

사로잡았다

1994년 5월1일 산마리노 GP 이날도 역시 폴포지션을

잡은 세나는 시속 300km 로 달리던 중 탐부렐로 코스에서

속도를 줄이지 못한채 코스를 이탈하여 그대로 콘크리트벽에

부딪힌다 그리고 머신에서 고개를 떨군채 서킷 위에서

숨을 거두고 만다 그의 나이가 34살의 일이다

세나 F1의 신화 는 이 모든 세나의 일대기를 실제 영상을 통해

보여준다 다큐멘터리방식의 F1레이서라는 생소한 소재의 이

영화를 본 사람들이 많지는 않은 것으로 알고있다

자동차를 좋아하시는 분들이라면 ,영화를 한번 보시기 바랍니다.

세나라는 인물의 매력은 주구라도 영화에 빠져들기에

충분한 감동을 안겨줄 것이다

-----아일톤세나의 인터뷰 내용 중----

"나는 레이서를 통해 인간의 나약함을 느낀다

가장 빠르게 달릴때 가장 죽음과 맞닿아 있다

한순간의 실수로 모든것을 잃어버릴 수도 있다

하지만 이것은 나밖에 할 수 없는 일이기도 하다"

마세라티 기블리 성능 스펙 안내

A NEW CONCEPT IN PERSNALIZATION FOR THE

SPORTS SEDAN SEGMENT

기블리는 스포츠 세단 세그먼트에서 찾아보기 힘든

혁신적인 고객 맞춤 컨셉을

보유해 고객의 취향과 기호를 무한대로 실현할 수 있습니다.

앞 뒤 시트는 세 가지 색상의 가죽으로 기본 마감되며

 대시 보드의 양측상단과 계기판 상단 도어 암레스트까지도

시트처럼 가죽으로

마감해 독창적인 투톤 조합을 연출할 수 있습니다.

DIMENSIONS & WEIGHT 

전장 4,970 mm 

전폭 (사이드 미러 포함) 2,100 mm 

전폭 (사이드 미러 제외) 1,945 mm 

전고 1,455 mm 

휠베이스 3,000 mm 

윤거 (앞) 1,635 mm 

윤거 (뒤) 1,653 mm 

오버행 (앞) 935 mm 

오버행 (뒤) 1,038 mm 

트렁크 용량 500 ℓ 

연료탱크 용량 80 ℓ 

공차중량 2,000 kg

Tyres 

타이어 사이즈 (앞) 235/50 R18 

타이어 사이즈 (뒤) 235/50 R18

Engine 

엔진타입 V6 60° 

배기량 2,979 cc 

보어 86,5 mm 

스트로크 84,5 mm 

변속기 자동 8단 

압축비 9.7 : 1 

최대출력 350 hp / 4,750 rpm 

최대토크 51.0 kg·m / 1,600 - 4,500 rpm

 Performance 

최고속도 267 km/h 

제로백 5.6 s 

제동거리 36 m

CONSUMPTIONS & EMISSIONS 

복합연비 7.7 km/ℓ 

도심연비 / 고속도로연비 6.5 km/ℓ / 10.1 km/ℓ 

복합 CO₂ 배출량 234 g/km 

등급 5등급

파니니 마세라티 박물관 사진

마세라티박물관에 전시된 돋특한 마세라티 컬렉션

움베르토 파니니 클래식 카 컬렉션은 마세라티 컬렉션 중

가장 매력적인 컬렉션으로 손꼽히고 있습니다.

마세라티 역사를 이뤄낸 주인공인 자동차들을 오랜 기간에 걸쳐

정성스럽게 수집한 움베르토 파니니 컬렉션은 현재 모데나 치타

노바의 한 건물에 보관되어 있습니다

마세라티 가문의 형제들에 의해 시작된 이후 오마르

오르시에 의해 더욱 발전된 마세라티 컬렉션은

오늘날까지 변함없이 유지되고 있습니다.

현재 파니니 가문이 소유한 웨스트사가 운영을 맡고 있는

움베르토 파니니 클래식 카 컬렉션은 총 23대의 자동차가

클

 전시되어 있으며

3대의 자동차가 복원 작업중에 있습니다.

움베르토 파니니 클래식 컬렉션

컬렉션의 하이라이트는 바로 마세라티 티포 6CM 입니다.

1936년부터 1939년까지 단 6대만 제작된 이 모델은 V8R에서  

영감을 받아 제작되었으며 시대를 앞선 첨단 기술과 토션 바를

사용한 프런트 전방 서스펜션이 적용되었습니다.

 다른 유명한 자동차는 바로 알레마노가 디자인한 차체가

돋보이는 마세라티 A6G/54(1954-1957) 입니다

A6G200 에서 이어진 이 모델은 A6GCS는 이후 수많은

레이싱트랙의 승리를 장식하며 레이싱 드라이버 및 마세라티를

사랑하는 고객들에게 많은 즐거움을 안겨 주었습니다.

피닌 파라나가 디자인한 이 모델은 컨버터블

버전으로 총 4대만 생산 되었습니다.

마세라티 3500 GT 카로체리아 투어링 은 마세라티를 레이싱카

제조업체에서 일반 주행용 자동차 제작업체로 변신시켰습니다.

1957년 출시된 이 모델은 당시 밀라노에 위치한 투어링사가 자체

제작을 담당했습니다.

단 1대만 제작되었던 마세라티 420M/58 엘도라도는

1957년 몬자 마일스 대회 출전을

위해 제작되었으며 유명한 드라이버 스털링모스가 직접 출전해

우승을 차지했습니다.

엘도라도는 레이싱과 아무런 관련이 없는 회사도 레이싱카를

지원할 수 있다는 새로운 개념을 유럽에 소개했습니다.

프루아사의 차체로 제작된 마세라티 미스트랄은 1963년 토리노

모터쇼를 통해

첫선을 보인 데 이어 이듬해 스파이더 버젼으로 출시되었습니다.

미스트랄은 새롭고 매혹적인 디자인과여러 테스트를 통해 검증된

새로운기계공학 기술의 완벽한 결합으로 탄생된 모델입니다.

당시 프리랜서로 일하던 세계적인 자동차 디자이너 조르제토 주

지아로(Giorgetto Giugiaro)가 Ghibli Carrozzato Ghia를 디자

인하였습니다. 이 혁신적인 쿠페는 강인하고 공기역학적이면서도

절제된 세련미를 담아내고 있습니다(이후 스파이더 버전으로 총

140대가 제작되었습니다).

1959년에는 2,000 cc 엔진 탑재 모델인 티포 60(Tipo 60)에 이어,

‘최고의 스포츠카’로 추앙받는 티포 61 버드케이지(Tipo 61

Birdcage)가 탄생됩니다. 티포 60과 티포 61 버드케이지는 모두

가볍고 견고한 신형 섀시를 바탕으로 제작되었습니다. 200개에

달하는 소형 튜블라 섹션(지름 10, 12 및 15 mm)으로 제작된 섀

시는 기존 섀시에 비해 중량을 36 kg 이하로 감소시켰습니다.

 1968년 토리노 모터쇼에 출품된 단 하나의 마세라티 시문

(Simun)은 마세라티의 새로운 2+2 쿠페를 디자인 하자는 자동차

디자인 전문 업체 기아(Ghia)의 제안에 따라 티포 166 섀시를 토

대로 제작되었습니다. 하지만 마세라티는 같은 모터쇼에 출품되

었던 카로체리아 비날레(Carrozzeria Vignale)가 제안한 버전을

선택하였습니다. 이 버전은 시문보다 모던한 디자인을 선보였으

며, 추후 '인디'라는 이름으로 생산되었습니다.

파니니 컬렉션에는 1971년부터 1979년까지 생산된 조르제토 주

지아로의 이탈디자인(Italdesign)이 만들어낸 유명한 모델 보라

(Bora)도 찾아볼 수 있습니다. 보라는 마세라티 최초의 미드 엔진

그란투리스모 모델입니다.

미국 시장용으로 3,000 cc 엔진을 탑재해 개발된 실험적인 프로

토타입 모델 메락 터보(Merak Turbo)는 단 한 대가 제작되었지만

끝내 생산으로 이어지지는 못했습니다.

 1972년부터 1982년까지 생산되었던 베르토네(Bertone) 디자인

의 캄신(Khamsin)도 빼놓을 수 없는 매력적인 모델입니다. 기블

리(Ghibli)를 대체하는 모델로 개발된 캄신은 독립형 후륜 휠과 시

트로엥이 개발한 새로운 브레이크 시스템을 갖춰 기술적으로 차

별화되었습니다.

이외에도 조르제토 주지아로가 디자인한 티포 124는 미래지향적

인 디자인의 마세라티 부메랑(당시 보라에 사용된 기계 부품들을

사용해 제작됨)에서 영감을 받아 탄생된 모델입니다. 주지아로의

차체를 바탕으로 한 프로토타입은 1974년 토리노 모토쇼에 출품

됐고, 이어 2+2 인디 쿠페 후속 모델로 생산되었습니다.

마지막으로 드 토마소(De Tomaso)가 재 출시한 1992년 바르케

타(Barchetta) 모델이 있습니다. 환상적인 A6GCS를 현대적으로

재 해석해낸 이 모델은 백본 섀시, 푸시로드 서스펜션 및 복합 차

체를 새롭게 선보여 주목받았던 모델로, 총 13대가 생산되었습니다

마세라티의 역사와 회사소개

\

마세라티는 1914년 12월 1일 오피치네 알피에리 마세라티 라는

이름으로 이탈리아 볼로냐에 설립되었습니다. 이후 지금까지

마세라티는 스포츠카 역사와 스포츠 자동차 문화 발전에 중요한

역할을 담당하고 있습니다.

지난 한세기 동안 마세라티는 도로와 레이싱 트랙에서

호려한 업적과 함께 위기와 역경과도 맞서 싸워야 했습니다.

이런 성취와 도전의 세월이 있었기에0 지금의 마세라티 브랜드의

아이덴티티가 완성될 수 있었습니다.

지난 한 세기 동안 일궈 온 마세라티의 역사는 단순히

레이싱 대회 우승과 새로운 신차 출시 그 이상의

의미가 담겨 있습니다.

무엇보다 마세라티는 자동차 산업이라는 측면에 있어서 많은

발전과 성장을 이뤄왔습니다. 인사관리 및 작업 환경의 혁신

고객관리의 투명성 등 오늘날 마세라티 브랜드를 정의하는

이러한 가치들은 마세라티 스스로의 자부심을 담고 있습니다.

마세라티는 지난 1940년 볼로냐에서 현재 모데나

비알레 치로 메노티로

사옥을 이전했고 1997년에는 페라리가 마세라티를 인수하는 등

두번의 큰 변화를 겪게 됩니다.

이 두가지 사건은 마세라티 브랜드 확장과 신차 출시 등

역사 속 여러가지 사건들 중에서도 큰획을 긋는

대표적 사건에 속합니다.

마세라티는 이태리 볼로냐 지방에서 시작된

작은 회사에서 이제는

전세계 61개국 지사를 둔 글로벌 회사로 발돋움하게 되었습니다.

여러분께 흥미진진한 마세라티의 역사와 오늘날

마세라티 브랜드의 명성을 있게 한 주요 인물과 성과 ,

그리고 특별한 마세라티 자동차를 소개해 드릴것 입니다.

마세라티의 상징인 삼지창 모양의 엠블럼이 엔진 중앙에

멋지게 배치되어 있는 모습 그 자체 만으로도

설레임을 감출 수 없습니다.

마세라티의 주력 모델인 콰트로포르테 모델중 Q4 의 뒷태가

우와하면서도 이태리 감성을 잘 표현해 주고 있습니다.

마세라티 기블리 디젤 요즘 잘팔리는 이유는 무엇인가

EVERYDAY ENJOYMENT

마세라티 최초의 디젤 모델 기블리 디젤은 강력하고 스포티한

위용을 내보입니다. 쿠페를 떠올리게 하는 유선형의 실루엣,

작은 윈도우 마세라티 특유의 삼각형 C필러로 기블리 디젤의

스포티함은 더욱 극명하게 드러납니다.

매끈하게 흐르는 기블리의 옆모습은 전후륜 머드가드의 볼륨으로

한층 더 역동적으로 살아나며 사이드 캐릭터 라인으로 이어져

아름다운 실루엣을 만들어냅니다.

EXTERIORS

기블리 앞 모습은 신형 그란스리스모와 마세라티의 클래식 아이콘 A6

GCS 베를리네타 에서 영감을 얻은 마세라티 특유의 오목한

세로 핀 그릴이

카리스마를 내뿜으며 좌중을 압도합니다 매트 블랙 색상의

그릴에는 크롬테두리를 둘러 대비를 이루고 라디에이터 그릴

 중앙에는 커다란 삼지창 로고가

화룡점정을 더합니다 . 그릴 양 옆은 매서운 헤드라이트로

 자연스럽게 이어집니다.

휠 앛피 라인과 기다란 보닛은 라디에이터 그릴의

카리스마를 더욱 돋보이게 합니다.

LED 기술로 하려하고 날렵한 눈매의 기블리 디젤의

강인한 면모를 더욱 강렬하게 드러내고 있습니다.

뛰어난 효율성을 자랑하는 바이-제논 헤드라이트 주간 전조등

기능까지 합쳐져 어떤상황에서도 다른차가 기블리 디젤을

신속하고 정확하게 인지할 수 있게 도와줍니다.

마세라티 기블리만의 독특한 개성은 고급스러운

실내에서도 찾아볼 수 있고

부드러운 가죽으로 마감된 시트는 대시보드

사이드 패널과 도어까지

투톤가죽으로 마감해 실내를 스포티하고 우아하게

 연출해 주고있습니다.

여기 한가지 더 장인의 혼이 담긴 정교한 스티칭이

아름다움을 더합니다.

 부드러운 곡선을 이룬 대시보드는 화려하면서도

고급스러운 분위기를

만들어내고 좌우 양쪽 사이드패널을 모으고

중앙 상단에는 마세라티

알루미늄 디테일을 가미한 전통적인 마세라티

시계를 장식했습니다.

또한 대시보드 가운데에는 대형 8.4인치 마세라티

터치 컨트롤 디스플레이를

넣어 최첨단 카 엔터테인먼트 시스템을 즐길 수 있습니다.

기블리 디젤은 마세라티 역사상 최초로 선보이는

 디젤 구동 모델로

마세라티 명성을 대변하는 최첨단 3리터 V6

디젤 엔진이 탑재되어 있습니다.

스포티한 본성은 2785HP에 달하는 출력으로 정지 상태에서

6.3초만에 주파해내고 최고 속도는 250km/h 에 달합니다.

푸조 2008 도심 연비 스타일 디자인

개성넘치는 디자인의 플로팅 그릴은 화려함을 뽐내며

푸조의 아이덴티티를 그대로 나타내고 있습니다.

NEW Peugeot 2008 의 루프는 역동작이며 우아한 곡선이

가장 큰 특징 입니다. 루프의 물결 라인은 차체에

주름을 잡는 것처럼

뒷좌석까지 연결되어 독특한 분위기를 연출합니다.

처음 보는 순간부터 당신의 마음을 흔들어 놓을 플로팅 그릴 !!

라이팅 시그니쳐 등 놀라움으로 가득한 2008의 디자인은

감각적이고

강렬한 스타일로 푸조만의 펠리룩을 완성했습니다.

푸조 2008의 간단한 성능과  연비를 소개해 드리겠습니다.

1.6 e-HDI 디젤 엔진을 탑재하고 2015년 푸조 2008은

6단 전자제어 자동변속기에 최대 출력 92마력

토크 23.5kg.m 성능을 보여줍니다.

연비는 공인연비 도심 16.2km/ 고속도로 19.2km 등

복합연비 17.4km 를 자랑합니다.

EXTERIOR

NEW Peugeot 2008 을 보는 순간 알게 될 것입니다.

푸조 고유의 우아함과 SUV 의 견고함이 더해진 혁신적인 도시형

크로스오버라는 것을 !!

NEW Peugeot 2008 만의 유선형 헤드라이트는 유니크한

디자인은 고양이 눈동자와 흡사해 차량 색상과도 잘 조화를

이룹니다.

특히 주간 LED 등을 켰을때는 더욱 강조되는 푸조의 정교함과

기술적 ㅣ특성이 잘 반영되어 있습니다.

푸조 2008의 전면 헤드램프의 모습ㅣ입니다.

디자인이 날렵하고 어디서도 보기힘든 푸조 특유의 아이덴티티를

보여주고 있습니다.