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다시태어나는 랜드로버 디펜더

랜드로버의 아이콘 디펜더의 후속 모델이 될  디자인이

확정된듯 보입니다.

랜드로버는 차세대 디펜더의 생산 시기를 2015년으로 계획했다고

들은것 같은데 아직은 출시가 미정 인것 같으네요

이는 오리지널 랜드로버로부터 67년이 지난후다

랜드로버 DC100 컨셉트에 대해 디펜더의 성격을 결정하는

본질적인 요소들은 이어지겠지만 그 외의 모든것은 사람들이

디펜더의 미래를 어떻게 꿈꾸는지에 달려있다고 밝혔다

랜드로버 디자인 총책 게리 맥거번은 "디펜더의 차세대 모델은

전 세계 사람들에게서 영감을 얻을 것이다

이것은 자동차 디자인에 대한 가장 큰 도전이다

DC100은 양산을 위한 컨셉트가 아니다 다만 21세기에 적합한

디펜더의 모습을 그려내기 위한 4년 여정의 시작이다

우리는 새 모델의 세부 사항들에 대해 잠재적 구매자들이

참여하도록 할 것이라고 전했다

실용성이 강조되었던 오리지널 모델 1948-85 시리즈

군용지프ww2 모델 영향을 받아 50마력 1.6l 휘발유 엔진을 얹었다

1983-89  90(원텐 ONE TEN)

90과 원텐 이름은 차의 휠베이스를 뜻한다 네바퀴굴림

잠금식 센터 디페런셜이 적용 디젤엔진과 뷰익의 3.5 V8

휘발유 엔진이 더해졌다

랜드로버는 회사의 브랜드 비전에 대해 SUV마켓의

골드 스탠다드가 되겠다고 전했다

아울러 랜드로버는 블로벌 SUV 시장이 3가지

주요 부문으로 나뉘어질 것이라 믿는다

그 세가지는 럭셔리/ 레져/ 유틸리티/다

소비자들의 반응

럭셔리의 전형적인 예는 레인지로버 2017년까지 전 세계

시장에서 200만대 판매 달성 목표로 한다

레져의 예는 프리랜더로 같은 기간 800만대를 목표로 한다

그러나 디펜더의 판매량은 2010년 18,500대로 떨어져

랜드로버 브랜드의 핵심이 토요타와 미쓰비씨에 비해

뒤지고 있음을 보여준다

이유는 아프리카와 호주 시장에서의 부진 ,특히 토요타

랜드크루져와의 경쟁에서 뒤쳐졌다

아울러 랜드로버는 새 모델에 사용할 프랫폼에 대해

두 가지 방안을 놓고 고심하고 있다

첫째는 현재 디스커버리와 레인지로버 스포트를 생산하는

튼튼하지만 무거운 T5플랫폼을 개조해 사용하는것!!

이경우 새로운 플랫폼과 생산 라인에 들어가는 상당히 많은

투자금을 절약 할 수 있다

랜드로버가 디펜더의 후속 모델을 완전히 뜯어고치겠다고

결정하지않았다면 T5는 최선의 선택이 되었을 것이다

둘째는 새로운 플랫폼을 만드는것 !!

이 경우 새로운 디펜더는 더 긴 휠베이스를 지니고

패밀리 픽업으로 거듭날 수 있다

하지만 생산 비용이 굉장하게 늘어나게된다

재규어 랜드로버는 영국에 3공장이 있고 각 공장에서

하나의 플랫폼을 생산하기위해 움직이고 있다

헤일 우드에서는 새로운 가로엔진 LR-MS 플랫폼

(레인지로버 이보크를 위한 )

솔리헐에서는 대형 알루미늄 플랫폼 (신형 레인지로버와

XJ) 캐슬 브롬위치에서는 재규어 XKE/XK같은

알루미늄 스포츠카 ,그리고 재규어의 알루미늄 소형

모델을 만들 것으로 예상된다

그러나 인도 ,중국,브라질 또는 러시아와 같이 랜드로버가

성장세를 타고 있는 지역에서의 생산도 배제 할 수는 없다

1990 현재 디펜더

랜드로버 라인업에 디스커버리가 더해지면서 구분을 위해

디펜더라는 이름이 붙여졌다 200 tdi 디젤 엔진을 얹었다

2007년 포드의 듀라토크 디젤 ㅣ엔진을 포함한 두가지

업그레이드 엔진이 뒤따랐다

아일톤 세나 신화가 된 F1의 순수한 영혼

     생년월일 :1960년 3월 21일

     국적:브라질

     데뷔: 1984년 개막전 브라진 GP

     첫득점:1984년 제2전 남아프리카 GP (6위)

     첫시상대: 1984년 제6전 모나코 GP (2위)

     첫 우승: 1985년 제2전 포르투갈 GP

     첫 폴포지션:1985년 제2전 포르투갈 GP첫

     첫 패스트스트랩:1984년 제2전 모나코 GP (1:54.334)

     마지막 엔트리:1994년 제3전 산마리노 GP

     통산 월드 챔피언:3회 (88,90,91)

     통산 우승 :41승

     총득점 :614점

한국에서 열린 F1은 그동안 음지에 가까웠던 모터스포츠

분야에 많은 변화를 주고있다

이런 변화의 증거로 F1의 전설로 통하는

아일톤세나를 주인공으로 한 영화 (세나 F1의 신화)

이야기를 해보겠습니다.

영화는 1984년 비내리는 모나코 GP를 무대로 시작한다

13위로 출발한 세나는 추월이 어렵기로 유명한 모나코의

시가지 서킷에서 그것도 비가 내리는 가운데 10대의

차를 추월하고 2위까지 올라선다

세나의 전설이 시작되는 순간이었다

세나는 알렝 프로스트를 무섭게 추격했지만 안전의

이유로 레이스는 31랩에서 중단되었고 세나는

2위에서 만족해야만 했다

1980-90년대 F1은 세나를 빼고 이야기 할 수 없다

특히1988년 라이벌 알렝 프로스트가 있는 멕라렌으로

이적한 세나는 프로스트와의 치열한 경쟁 속에서

수많은 이슈를 만들어내며 F1의 전성시대를 열게 된다

1988 시즌 멕라렌은 16번의 대회중 무려 15번을 

우승하는 전대미문의 기록을 세운다

이중 세나가 8번 프로스트가 7번의 우승을 차지한 기록에서

둘의 싸움이 얼마나 치열했는지 알 수 있다

 사실 세나는 기록에서 프로스트를 넘어서지 못한다

세나가 3회 월드 챔피언에 오르는 동안 프로스트는 4번

차지했고 통산 우승 횟수 역시 세나보다 많았다

그리고 이 기록은 대부분 지금도 현역으로 활동 중인

미하엘 슈마허에 의해 깨진다

하지만  그럼에도 많은 이들이 세나를 신화라 부르는이유는

세나는 주구보다 가장 빠른 레이서였기 때문이다

총 127회 레이스중 절반이 넘는 65회의 폴 포지션을 차지했다

최고기록은 246번 레이스중 68번의 슈마허)

또한 철저히 계산적인 레이스로 포인트를 관리하던 라이벌

프로스트와 달리 공격적인 스타일로 믿기힘든 추월 장면을

수없이 연출하고 1위를 달리더라도 ㅣ더빠른 랩타임을 위해 위험

을 마다하지않는 열정적인 레이스로 많은 이들의 마음을

사로잡았다

1994년 5월1일 산마리노 GP 이날도 역시 폴포지션을

잡은 세나는 시속 300km 로 달리던 중 탐부렐로 코스에서

속도를 줄이지 못한채 코스를 이탈하여 그대로 콘크리트벽에

부딪힌다 그리고 머신에서 고개를 떨군채 서킷 위에서

숨을 거두고 만다 그의 나이가 34살의 일이다

세나 F1의 신화 는 이 모든 세나의 일대기를 실제 영상을 통해

보여준다 다큐멘터리방식의 F1레이서라는 생소한 소재의 이

영화를 본 사람들이 많지는 않은 것으로 알고있다

자동차를 좋아하시는 분들이라면 ,영화를 한번 보시기 바랍니다.

세나라는 인물의 매력은 주구라도 영화에 빠져들기에

충분한 감동을 안겨줄 것이다

-----아일톤세나의 인터뷰 내용 중----

"나는 레이서를 통해 인간의 나약함을 느낀다

가장 빠르게 달릴때 가장 죽음과 맞닿아 있다

한순간의 실수로 모든것을 잃어버릴 수도 있다

하지만 이것은 나밖에 할 수 없는 일이기도 하다"

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기블리는 스포츠 세단 세그먼트에서 찾아보기 힘든

혁신적인 고객 맞춤 컨셉을

보유해 고객의 취향과 기호를 무한대로 실현할 수 있습니다.

앞 뒤 시트는 세 가지 색상의 가죽으로 기본 마감되며

 대시 보드의 양측상단과 계기판 상단 도어 암레스트까지도

시트처럼 가죽으로

마감해 독창적인 투톤 조합을 연출할 수 있습니다.

DIMENSIONS & WEIGHT 

전장 4,970 mm 

전폭 (사이드 미러 포함) 2,100 mm 

전폭 (사이드 미러 제외) 1,945 mm 

전고 1,455 mm 

휠베이스 3,000 mm 

윤거 (앞) 1,635 mm 

윤거 (뒤) 1,653 mm 

오버행 (앞) 935 mm 

오버행 (뒤) 1,038 mm 

트렁크 용량 500 ℓ 

연료탱크 용량 80 ℓ 

공차중량 2,000 kg

Tyres 

타이어 사이즈 (앞) 235/50 R18 

타이어 사이즈 (뒤) 235/50 R18

Engine 

엔진타입 V6 60° 

배기량 2,979 cc 

보어 86,5 mm 

스트로크 84,5 mm 

변속기 자동 8단 

압축비 9.7 : 1 

최대출력 350 hp / 4,750 rpm 

최대토크 51.0 kg·m / 1,600 - 4,500 rpm

 Performance 

최고속도 267 km/h 

제로백 5.6 s 

제동거리 36 m

CONSUMPTIONS & EMISSIONS 

복합연비 7.7 km/ℓ 

도심연비 / 고속도로연비 6.5 km/ℓ / 10.1 km/ℓ 

복합 CO₂ 배출량 234 g/km 

등급 5등급